TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ SỐ 2 HÀ NỘI

*
Vị trí dự kiến desgin ga ngầm C9 tuyến đường sắt đô thị số 2 TP Hà Nội, chỉ biện pháp hồ trả Kiếm khoảng 10 m.

Bạn đang xem: Tuyến đường sắt đô thị số 2 hà nội


NDĐT – cỗ Kế hoạch và Đầu tư vừa report Chính phủ, Quốc hội về dự án công trình đường sắt thành phố tuyến số 2 TP Hà Nội, đoạn ntl - è Hưng Đạo. Theo kế hoạch ban đầu, dự án công trình có tổng mức chi tiêu 19.555 tỷ đồng, hoàn thành vào năm 2015. Bởi phải điều chỉnh một loạt thông số kỹ thuật, thời hạn xong xuôi dự án được kiến nghị lùi mang lại năm 2027.


Quy tế bào lớn

Dự án đường sắt đô thị đường số 2 TP thành phố hà nội đoạn ntl – trằn Hưng Đạo được phê duyệt báo cáo nghiên cứu vớt khả thi từ năm 2008, cùng với quy mô xây dừng dài 11,5 km (đi ngầm chín km), có 10 nhà ga (bảy ga ngầm và cha ga trên cao). Khu Depot rộng lớn 17,5 ha tại phường Xuân Đỉnh, quận Bắc trường đoản cú Liêm.

Hướng đường dự án bước đầu từ quần thể đô thị nam thăng long (Ciputra), đi theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dãn - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - mặt hàng Giấy - sản phẩm Đường - sản phẩm Ngang - hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng bài xích và chấm dứt ở bửa tư phố Huế giao với mặt đường Nguyễn Du.

TP thủ đô hà nội đã phê duyệt y (lần đầu) tổng mức đầu tư chi tiêu dự án 19.555 tỷ đồng, tuy nhiên mới đây, TP thủ đô hà nội đã báo cáo Thủ tướng cơ quan chỉ đạo của chính phủ xin phê duyệt điều chỉnh tổng mức chi tiêu dự án lên 35.678 tỷ việt nam đồng sử dụng vốn ODA của cơ quan chính phủ Nhật bạn dạng và vốn đối ứng vào nước, tăng 16.123 tỷ vnđ (82%) so với ban đầu. Lý do do chuyển đổi quy mô chi tiêu (tăng hơn 1.800 tỷ đồng), ngoại trừ ra, các yếu tố khác cũng đều tăng, tỷ giá chỉ quy đổi (tăng 2.235 tỷ đồng), nguyên liệu, đồ dùng tư, nhân công, thiết bị,… (tăng 6.762 tỷ đồng), cơ chế chính sách - đưa ra phí làm chủ (tăng 5.323 tỷ đồng).

*

Lấy chủ kiến người dân về dự án.

Cùng với đó, TP tp hà nội cũng điều chỉnh giảm con số đoàn tàu từ 14 đoàn (56 toa) xuống 10 đoàn (40 toa) để vận hành cân xứng lưu lượng quý khách dự báo cùng điều chỉnh một số trong những thông số kỹ thuật dự án so thiết kế lúc đầu được duyệt vào khoảng thời gian 2008 để bảo đảm bình yên chạy tàu. Vận tốc chạy tàu cũng khá được nâng lên, tốc độ quản lý và vận hành tối đa những đoàn tàu trên đường đạt 110 km/giờ đoạn bên trên cao, 80 km/giờ trong hầm cùng 15 km/giờ khu Depot. Do dự án phải tiến hành một loạt điều chỉnh, tiến độ ngừng được lời khuyên lùi mang đến năm 2027.

Đến nay, chín ga cùng đoạn con đường trên cao đã làm được phê xem xét và đang tiến hành giải phóng mặt bằng, chỉ còn ga ngầm C9 đang đợi phê duyệt. Theo Ban cai quản dự án đường sắt đô thị Hà Nội, do những ý kiến tranh cãi xung đột về địa chỉ ga C9 chưa ngã ngũ và cỗ Văn hóa, Thể thao cùng Du lịch chưa tồn tại văn phiên bản chấp thuận nên hiện tại, vẫn chưa tồn tại quyết định sau cùng về vị trí kiến thiết ga ngầm C9.

*

Bản vẽ ga ngầm C9.

Trước đó, Văn phòng cơ quan chỉ đạo của chính phủ đã truyền đạt ý kiến lãnh đạo của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng, giao cỗ Kế hoạch và Đầu tư hoàn hảo dự thảo, báo cáo Quốc hội trên kỳ họp này về tình trạng triển khai tiến hành dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, trong những số ấy có vấn đề phát sinh tiêu chí dự án trực thuộc dự án quan trọng quốc gia.

Phó Thủ tướng yêu mong TP hà nội thực hiện tại trình tự, thủ tục về điều chỉnh dự án (bao tất cả cả kiểm soát và điều chỉnh tiến độ tiến hành dự án) theo đúng quy định của thiết yếu phủ, khuyên bảo về dự án đặc biệt quan trọng quốc gia và các quy định luật pháp liên quan với ý kiến chỉ huy của Thủ tướng; chịu đựng trách nhiệm toàn diện về thông tin, số liệu report và hiệu quả đầu tư chi tiêu dự án điều chỉnh. Đồng thời, phối hợp các bộ, ngành liên quan report Thủ tướng mạo xem xét, đưa ra quyết định việc bố trí vay vốn nước ngoài bổ sung cập nhật phần kiểm soát và điều chỉnh tổng mức chi tiêu tăng thêm của dự án; giám sát chi tiêu theo đúng quy định, đảm bảo dự án đầu tư chi tiêu đúng kim chỉ nam và hiệu quả.

Ga ngầm C9 – “tiêu điểm” tranh cãi

“Tiêu điểm” gây ra nhiều chủ kiến trái chiều giữa các cơ quan, chuyên gia đối với dự án công trình đường sắt đô thị tuyến số 2 TP Hà Nội, đoạn nam thăng long - è cổ Hưng Đạo đó là nên nay không nên quy hoạch toàn diện và tổng thể mặt bởi ga ngầm C9 tại khoanh vùng Hồ trả Kiếm (dưới phố Đinh Tiên Hoàng và một trong những phần vườn hoa hồ Gươm) theo đề xuất của TP Hà Nội.

Nhà ga C9 được thiết kế ba tầng, lâu năm 150 m, rộng 21,4 m và sâu 17,45 m. Công ty ga bao gồm bốn cửa lên xuống, trong số ấy một cửa ga bên trên vỉa hè cạnh hồ hoàn kiếm thay thế siêu thị và nhà vệ sinh công cùng hiện tại. Trường hợp được phê duyệt, năm 2019 đang đấu thầu thiết kế cụ thể và thi công; khởi công đầu năm mới 2020 và xong xuôi vào năm 2024. Chung quanh khu vực này, bao gồm quần thể những công trình Tượng đài Cảm Tử, thường Bà Kiệu, đền bút Tháp, vườn hoa Tượng đài Lý Thái Tổ. Khoảng cách ngắn độc nhất từ thân ga C9 tới hồ hoàn kiếm chỉ khoảng 10 m, cho tới Tượng đài quyết tử 81 m, mang lại đền Bà Kiệu 83 m, đền Tháp cây viết 36 m, sân vườn hoa Tượng đài Lý Thái Tổ 120 m.

Xem thêm: Thông Tin Tuyển Sinh Trường Đại Học Phòng Cháy Chữa Cháy Phía Bắc )

*

Vị trí dự kiến kiến thiết ga ngầm C9 tuyến đường sắt đô thị số 2 TP Hà Nội, chỉ biện pháp hồ hoàn Kiếm khoảng tầm 10 m.

Trong khi TP tp hà nội cho rằng địa chỉ ga ngầm C9 là phương án buổi tối ưu, một số cơ quan, chuyên gia về quy hoạch, bản vẽ xây dựng và đại biểu quốc hội lại không đồng thuận, cho rằng vi vi phạm Di sản văn hóa, tác động tiêu cực đến các di tích cùng danh lam thắng cảnh khu vực hồ hoàn Kiếm.

Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, thiếu niên và Nhi đồng của Quốc hội trong văn bản gửi Ủy ban hay vụ Quốc hội, Thủ tướng trong thời điểm tháng 8-2018 mang đến rằng, ga ngầm C9 đặt gần đền rồng Ngọc Sơn, đền rồng Bà Kiệu “không chỉ vi vi phạm Di sản văn hóa truyền thống mà còn ẩn chứa nhiều nguy cơ, tác động không thể khắc phục so với di sản, không gian văn hóa của trung trung khu Thủ đô”.

Đại biểu Quốc hội Triệu nuốm Hùng, Ủy viên sở tại Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, thiếu hụt niên cùng Nhi đồng của Quốc hội từng phát biểu trên nghị ngôi trường Quốc hội, mang lại rằng những dự án con kiến trúc vừa mới đây nặng về giá chỉ trị kinh tế và ích lợi cục cỗ hơn là bạn dạng sắc văn hoá. Dẫn chứng trường thích hợp ga C9, ông Hùng bày tỏ sốt ruột việc xuất bản ga đã xâm phạm di tích hồ hoàn kiếm đã được công nhận là di tích cấp non sông đặc biệt. Không có bất kì ai dám xác minh khi kiến thiết và quản lý dự án có gây nên sụt lở, tác động đến các di tích hồ gươm hay không. Dự kiến, khi trả thành, hàng ngày có khoảng chừng 5.000 tín đồ đổ về, như vậy, gồm giữ được cảnh quan của di sản cấp quốc gia quan trọng đặc biệt này không.

Nguyên Phó chủ tịch UBND TP hà thành Đỗ Hoàng Ân đến rằng, bởi ga C9 không phải ga đầu mối, nên có thể tính đến việc điều chỉnh size gọn lại, ít ảnh hưởng đến nhóc giới vùng đảm bảo an toàn di sản văn hóa hơn. Cơ quan liên quan nên chú ý ý kiến của các ngành, công ty khoa học. Nếu quan trọng vẫn phải nghĩ mang đến vị trí khác, như vườn cửa hoa Lý Thái Tổ để có cửa tăng lên và giảm xuống ga phù hợp.

Khi còn sống, TS Phạm Sỹ Liêm, Phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng nước ta cũng mang lại rằng, ở các nước trên rứa giới, khi xây ga ngầm, chúng ta lùi xa những điểm di tích lịch sử, văn hóa truyền thống và có tác dụng lối nhánh hàng ngàn mét nhằm khách đi lên tham quan, nghỉ ngơi ngơi. Vị thế, ta cấm kị ga ngầm làm việc ven hồ hoàn kiếm mà nên chọn lựa vị trí không giống lùi xa khơi Hồ hơn, tiếp nối có lối nhánh tăng trưởng Bờ Hồ. Còn TS Nguyễn Ngọc Long, Phó quản trị Hội khoa học kỹ thuật ước đường nước ta cũng mang lại rằng, mọi vị trí địa linh nhân kiệt, gắn sát với kế hoạch sử, truyền thống thì bất khả xâm phạm. Các khu vực trên phần đông không được xây dựng dự án công trình cao tầng trên hay đi ngầm sinh sống dưới. Tuyến đường sắt ngầm với ga C9 cũng cần phải làm như vậy.

*

Người dân xem mô hình dự án.

Đại diện công ty đầu tư, Ban thống trị đường fe đô thị tp hà nội cho rằng, một số vấn đề kỹ thuật bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch để ý đối cùng với ga gầm C9 và dự án công trình đều có thể xử lý được. Công ty ga C9 chỉ có một phần lọt vào vùng II (tiếp giáp khu vực bảo đảm vùng I) của di sản văn hóa truyền thống và được phép xây dựng công trình bảo vệ, cải tiến di tích lịch sử hào hùng văn hóa. Công trình ga C9 góp thêm phần bảo tồn, phân phát huy giá trị của di sản.

Theo ý kiến của công ty đầu tư, vị trí ga C9 có ý nghĩa với khối hệ thống đường sắt city Hà Nội, liên kết với ga của tuyến đường Yên Viên - Ngọc Hồi (số 1) với Nhổn - ga hà nội thủ đô (số 3), giúp tăng lưu giữ lượng chuyên chở gấp 10 lần so chuyển động tuyến solo lẻ. Năm 2011, trong giai đoạn triển khai quy hoạch chi tiết, những đơn vị liên quan đã nghiên cứu và phân tích bảy phương pháp vị trí ga C9 gắn với hướng tuyến đường hầm đi qua khu vực Hồ Gươm, trong số đó ba cách thực hiện đi theo phía tây hồ nước (phía con đường Lê Thái Tổ) và tư phương án phía đông (đường Đinh Tiên Hoàng).

Phương án bố trí ga C9 như hiện giờ có nhiều ưu thế như không ảnh hưởng vùng đảm bảo an toàn I của di tích lịch sử Hồ Gươm, Tháp Bút, bao gồm đủ không gian sắp xếp các công trình phụ trợ, không hẳn giải phóng khía cạnh bằng, bao gồm tính khả thi tối đa được khuyến cáo lựa chọn. Vì vị trí ga C9 nằm trong khu đảm bảo II của di tích văn hóa truyền thống quốc gia quan trọng đặc biệt nên vẫn phải chờ chủ kiến chấp thuận của cục Văn hóa, Thể thao cùng Du lịch.

Đại diện bộ Xây dựng nhận định, đơn vị chức năng tư vấn dự án cần làm rõ tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng để minh chứng mức độ rung lắc, ồn ào của ga ở trong giới hạn cho phép. Các ý kiến đối lập về địa chỉ nhà ga C9 là biểu thị sự trách nhiệm của các cơ quan, nhà kỹ thuật với công trình xây dựng của quốc gia và Thủ đô.

Tuy vậy, TP thành phố hà nội vẫn khẳng định vị trí ga ngầm C9 ko vi vi phạm luật Di sản văn hóa, trọn vẹn nằm xung quanh và không xâm phạm khu vực bảo đảm I là vùng có các yếu tố cội cấu thành di tích lịch sử dân tộc và danh lam chiến thắng cảnh hồ Hoàn Kiếm và đền Ngọc Sơn; tuân thủ chặt chẽ các cơ chế của pháp luật về di sản văn hóa, bảo đảm văn hiến Thủ đô. Đồng thời, đề xuất Thủ tướng thiết yếu phủ chỉ đạo Bộ trưởng Văn hóa, thể thao và du ngoạn xem xét, tất cả văn bạn dạng đồng ý cùng với quy hoạch toàn diện mặt bằng ga ngầm C9 và tuyến đường hầm tương quan tại khu vực hồ hoàn Kiếm để tham dự án tiếp tục triển khai.